Tutorial schimbare toba intermediara Dacia Logan 1,4 MPI

Dupa aproape 1 an de la repararea tobei intermediare, timp in care rugina si-a facut de cap, a venit momentul sa inlocuiesc toba intermediara cu una noua. Cum toba finala (in ciuda varstei si a nr. mare de km parcursi) se afla intr-o stare destul de buna, am ales sa o refolosesc pe aceasta.

Am mai prezentat modul in care se schimba aceste elemente ale esapamentului si aici. De data aceasta voi arata si modul in care se poate repara esapamanetul, recuperand toba finala.

Piesele de care avem nevoie pentru operatiunea de schimbare toba intermediara:

• toba intermediara
• colier toba intermediara (diametru 45 mm)
• colier toba finala (diametru 40 mm)
• silicon (optional)

Sculele de care avem nevoie pentru operatiunea de schimbare toba intermediara:

• flex
• surubelnita dreapta
• inelara/tubulara 10
• inelara/tubulara 13

Etapele care trebuiesc parcurse in operatiunea de schimbare toba intermediara:

1. se fac masuratori pentru a determina cat mai exact locul unde trebuie taiat esapamentul (intre toba intermediara si catalizator)
2. se taie teava de legatura dintre catalizator si toba intermediara
3. se taie teava de legatura dintre toba intermediara si toba finala intr-un loc cat mai usor accesibil, urmand ca mai tarziu sa se ajusteze lungimea tevii care ramane pe toba finala
4. se suspenda pe cric partea din spate stanga a masinii
5. se extrage toba intermediara pe sub masina si toba finala + bucata de teava atasata prin spatele masinii
6. se monteaza colierul pe toba intermediara noua si se incearca o pozitionare preliminara a acesteia pe masina
7. se fac masuratori pentru a determina locul unde trebuie taiata teava ramasa pe toba finala, astfel incat sa se respecte lungimea initiala a esapamentului.
8. se taie teava si s emonteaza un colier nou pe aceasta
9. se monteaza toba finala la loc pe masina, fara insa a strange colierul d legatura cu toba finala (aceasta va fi sustinuta cu un cric sau cu un alt suport)
10. ne asiguram ca esapamentul se afla in pozitia optima (nu atinge sau nu vibreaza de caroserie), iar apoi strangem definitiv suruburile colierelor de legatura.
11. coboram masina de pe cric si facem o proba pentru a ne asigura de buna etanseizare a esapamentului.

Toate aceste etape le puteti vedea parsurse in filmul urmator:

P.S. Pentru a ma asigura de buna etanseizare a colierelor, eu am folosit si silicon ma montarea acestora. Nu este absolut necesar, dar eu cred ca este bine sa fie folosit.

Spor la treaba!