Schimbare rulment spate Renault Modus ( cu presa home made)
A sosit momentul sa fac si o schimbare rulment spate Renault Modus! Primul care a cedat este cel de pe partea dreapta spate.
Pentru a putea schimba acest rulment, am folosit aceeasi presa „home made” pe care am folosit-o si la schimbarea rulmentilor de la Logan. Un tutorial asemanator gasiti AICI!
Important de retinut este si faptul ca rulmentul spate la Renault Modus este identic cu cel de la Logan 1, indiferent daca acesta este echipat cu ABS sau nu.
Schimbare rulment spate Renault Modus ( cu presa home made)
Scule necesare:
- tubulara 30
- dalta mica
- ciocan
- cleste pentru sigurante
- cric
- cheie de roti (tubulara 17)
- cheie dinamometrica (optional)
Pentru a putea schimba rulmentul spate la Renault Modus, am parcurs urmatorii pasi:
- am suspendat si asigurat masina, apoi am demontat roata
- am demontat capacul de protectie al piulitei ce fixeaza tamburul
- am demontat piulita de fixare a tamburului
- am extras tamburul de pe punte. De regula, acesta iese destul de usor, neavand nevoie de alte scule sau prese
- am demontat siguranta rulmentului
- am depresat vechiul rulment si am montat unul nou, folosind o presa „home made”. Toate detaliile acestei operatiuni si imagini cu aceasta presa pot fi observate in filmuletul prezentat la finalul articolului.
- am remontat siguranta rulmentului
- am montat tamburul pe masina si am strans piulita
- in final, am pus capacul de protectie al piulitei tamburului si apoi am putut monta roata
- ultima etapa a acestei lucrari presupune o proba de drum cu masina, pentru a ne asugura ca totul functioneaza corect
Toti pasii parcursi pentru aceasta schimbare a rulmentului spate la Renault Modus, precum si imagini si detalii cu presa „home made” folosita, pot fi vizionate in filmul urmator:
Schimbare rulment spate Renault Modus
Precizari finale:
- timp de lucru: 30-40 min
- pentru depresarea rulmentului vechi am folosit o teava cu diametrul de 48 mm
- la presarea noului rulment, l-am folosit si pe cel vechi,deoarece acesta avea exact dimensiunea de care aveam nevoie
- trebuie acordata o atentie sporita la inelul de la ABS montat pe tambur. Acesta nu trebuie lovit sau presat sub nicio forma, in caz contrar riscand deteriorarea acestuia
- piulita tamburului se strange cu 175 Nm, in cazul in care este folosita cheia dinamometrica
