Kit anti-pana vs roata de rezerva

Pentru astazi am pregatit un mic ghid despre avantajele si dezavantajele renuntarii la roata de rezerva in favoarea unui kit anti-pana.

De curand a aparut in familie o noua masina, un Renault CAPTUR. Un prim tutorial poate fi vazut in postarea precedenta. 

Cum masina va circula foarte mult in tara, la drum lung, in diverse conditii de trafic, o prima intrebare care s-a pus a fost daca aceasta are sau nu roata de rezerva. Si…surpriza!

Kit anti-pana vs roata de rezerva

De aici au inceput calcule, analize si multe intrebari. In aceste conditii avem urmatoarele posibilitati:

  1. Lasam totul asa cum a prevazut fabricantul, sperand ca nu vom face pana, sau daca vom face, ca o vom putea rezolva cu acest kit anti-pana din dotarea masinii

Dezavantaje:

– in cazul unei avarii mai serioase a anvelopei, acest kit anti-pana nu poate fi folosit

– trebuie identificata imediat cea mai apropiata vulcanizare

– necesitatea achizitiei unui nou flacon cu solutie anti-pana. Aceasta solutie nu se gaseste foarte                                          usor si nici nu e foarte ieftina

2. Echipam masina cu anvelope run flat

Dezavantaje:

– costul mult mai mare al anvelopelor

– in caz de pana va trebui cautata imediat o vulcanizare

– kitul anti-pana nu mai este de ajutor

3. Achizitionam o roata de rezerva (de urgenta) adecvata pentru aceasta masina

Dezavantaje:

– costul de achizitie

– imposibilitatea de a merge pe distante foarte mari cu aceast roata montata pe masina

4. Achizitionam o roata normala pentru aceasta masina. Roata poate fi gata montata, sau pe bucati: janta + anvelopa, acestea urmand sa fie montate ulterior.

Dezavantaje:

– costul de achizitie (mai mare decat in cazul rotii de urgenta)

– imposibilitatea de a monta roata in locasul special amenajat in portbagaj (acest loc permite                                              montarea rotii de urgenta)

– ocuparea unui spatiu suplimentar in portbagaj

In mare, acestea sunt cele patru solutii pe care le-am identificat eu pentru rezolvarea acestei probleme.

Eu am optat pentru cea de-a patra varianta.

Am achizitionat separat:

  • o janta SH – originala Renault Captur

Kit anti-pana vs roata de rezerva 1

Kit anti-pana vs roata de rezerva-- colaj

  • si rezultatul final:

Kit anti-pana vs roata de rezerva 3

Asa cum am mai spus, roata nu incape in locasul special conceput, fiind nevoit sa o pun in portbagaj:

Kit anti-pana vs roata de rezerva 4

Ar mai trebui facute cateva precizari:

  1. neavand roata de rezerva in echiparea standard, masina nu este echipata si cu cheie pentru roti si/sau cric. Acestea au fost cumparate ulterior.
  2. janta am cumparat-o avand montata deja valva si senzorul pentru monitorizarea presiunii

Kit anti-pana vs roata de rezerva 5

3. nu se recomanda utilizarea unui spray anti-pana universal, in cazul in care avem montati acesti senzori, deoarece ei se pot deteriora foarte usor din cauza spumei folosite.

Aceasta a fost solutia aleasa de mine. In functie de modul in care este utilizata masina, fiecare isi poate individualiza rezolvarea unei astfel de probleme.

3 comentarii la „Kit anti-pana vs roata de rezerva

  • august 6, 2018 la 7:44 AM
    Permalink

    Eu am pe Captur gume Michelin. Pe rezerva am Nexen si m-am trezit cu o roata care are diametru mai mic cu 1.5 cm, din cauza anvelopei. Trebuia sa pun Michelin. Eu o asez pe bancheta din spate fiindca sintem doar 2 persoane. Drum bun !

    Răspunde
    • august 6, 2018 la 8:06 AM
      Permalink

      Salut! Nu are importanta marca anvelopei. Este posibil ca janta de la rezerva sa fie mai mica in diametru decat cele de pe masina. In mod automat si anvelopa este mai mica si de aici diferenta asta de 1,5 cm. Pe Captur au fost montate mai multe dimensiuni de roti. ( in functie de motorizare si nivel de echipare).
      Atunci cand vei fi nevoit sa folosesti roata de rezerva este foarte posibil ca martorii din bord pt ABS / ESP sa se aprinda, sistemul detectand o anomalie in functionarea sa.
      Pana atunci…..DRUMURI BUNE!

      Răspunde

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.