Distributie motor Renault K4J/K4M Renault Modus Partea a IIIa

Iata ca am ajuns si la partea a IIIa , si ultima, a tutorialului pentru schimbarea kitului de distributie la motorul Renault K4j/K4M. In aceasta ultima parte voi vorbi despre modul in care am remontat perifericele motorului.

In mod normal, orice mecanic amator (sau mai putin amator) daca a ajuns in acest punct al reparatiei, cu siguranta se va descurca si la montajul final.

Cu toate acestea, un lucru trebuie subliniat: nu este recomandat sa refolosim surubul fuliei motor. Acest surub are o compozitie speciala si trebuie strans cu o anumita forta si dupa o anume regula. Mai exact: se strange cu cheia dinamometrica la cuplul de 120 Nm, dupa care, in a doua faza, se mai strange 95 ° +/_ 15 °. Pentru aceasta a doua faza a strangerii surubului fuliei exista un dispozitiv special pentru masurarea in grade a fortei de strangere.

Asadar, forta de strangere pentru surubul fuliei motor este de 120 Nm + 95° +/- 15 °. In cazul de fata, dat fiind faptul ca am facut conversia pinionului fara pana la pinion cu pana, nu mai exista riscul patinarii pinionului din cauza strangerii necorespunzatoare.

Daca se opteaza pentru pastrarea pinionului fara pana trebuie respectata cu strictete forta de strangere, iar apoi vor trebui remontate calele de blocaj a distributiei pentru o ultima verificare.

In aceasta faza a reparatiei, aceasta operatiune este cea mai importanta. Odata depasit acest moment, se trece la remontarea celorlalte piese, nu inainte de a monta capacele noi la axele cu came ale distributiei. cele doua capace de cauciuc si surubl fuliei sunt in pachetul kitului de distributie, dar pot fi comndate si separat.

Distributie motor Renault K4J/K4M Renault Modus Partea a IIIa: remontare

La remontarea subansamblelor periferice ale motorului vom avea grija sa respectam oridinea inversa demontarii.

Astfel, se monteaza:

  • capac superior distributie
  • capac inferior distributie
  • fulie motor
  • curea + rola intinzatoare pentru alternator si compresor AC
  • suport motor
  • clapeta de acceleratie
  • bujii (eu le-am inlocuit)
  • galerie de admisie
  • carcasa filtru de aer + tubulatura
  • acumulator + suportul acestuia
  • panourile de plastic de deasupra motorului
  • bieleta sustinere cadru motor (partea dreapta)
  • aparatoare palstic pt. aripa fata dreapta
  • roata fata dreapta
  • scut motor

Odata montate toate aceste subansamble se poate porni motorul. Filmul urmator va prezinta parcurgerea tuturor acestor etape. Vedeti partea I a acestui tutorial AICI, si partea a IIa  AICI.

Distributie motor Renault K4J/K4M Renault Modus Partea a IIIa: Precizari finale

Nu este recomandata pornirea motorului fara a i se monta cureaua de accesorii. Acest lucru poate duce la avarierea fuliei motor.

Se va verifica si se va completa nivelul antigelului.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Acest sit folosește Akismet pentru a reduce spamul. Află cum sunt procesate datele comentariilor tale.